OriensNet  

   АвтоШины | Автобусы | Туризм и отдых | Горные лыжи | Евразия-Вести | АвтоФото | Арбитраж

Skoda Автомобили Skoda

 МОДЕЛЬНЫЙ РЯД  |  НОВОСТИ  |  СТАТЬИ  |  ФОТОАЛЬБОМ  

Автосалоны Шкода
Автосервис Шкода
Автозапчасти Шкода
Автострахование
Авто в кредит

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
Skoda Citigo Skoda Citigo
Skoda Citigo 3-Door Skoda Citigo 3-Door
Skoda Fabia Skoda Fabia
Skoda Fabia 2018 Skoda Fabia 2018
Skoda Fabia Combi Skoda Fabia Combi
Skoda Fabia Combi 2018 Skoda Fabia Combi 2018
Skoda Karoq Skoda Karoq
Skoda Kodiaq Skoda Kodiaq
Skoda Octavia Skoda Octavia
Skoda Octavia Combi Skoda Octavia Combi
Skoda Octavia Combi RS Skoda Octavia Combi RS
Skoda Octavia RS Skoda Octavia RS
Skoda Octavia Scout Skoda Octavia Scout
Skoda Praktik Skoda Praktik
Skoda Rapid Skoda Rapid
Skoda Rapid Spaceback Skoda Rapid Spaceback
Skoda Roomster Skoda Roomster
Skoda Roomster Scout Skoda Roomster Scout
Skoda Superb Skoda Superb
Skoda Superb Combi Skoda Superb Combi
Skoda Yeti Skoda Yeti
Skoda Yeti Outdoor Skoda Yeti Outdoor


Второе рождение

МКмобиль 04.06.2007

Skoda Fabia

Андрей Константинов

За умы россиян «чешке» пришлось бороться дольше. Ведь в свое время Felicia — предшественница Fabia — пользовалась успехом у нас в стране, потому что оказалась первой доступной новой иномаркой для бывших советских граждан. Пришедшая ей на смену Fabia уже была вынуждена конкурировать с корейскими автомобилями, хлынувшими в Россию, — причем как качеством, так и ценой. Похоже, Fabia второго поколения учла уроки истории — теперь она и модная, и вполне доступная, и исключительно добротная.

Шествие Fabia по просторам России нельзя назвать триумфальным, хотя компании «Skoda» удалось удержаться на рыночном плаву только благодаря ей. Конечно, свою лепту внесла и Octavia, но массовый потребитель постепенно проникся европейскими ценностями, предпочитая компактный хетчбэк классическому седану. Рост продаж чешской марки набирал обороты постепенно, собственно, как и сами машины компании, в основном оснащенные небольшими по объему моторами, требующими «раскрутки», перед тем как стартовать. Лишь после позитивных результатов продаж чехи разработали спортивные модификации Skoda, носящие гордые шильдики с латинскими буквами RS, как у «Audi», которая, кстати, тоже входит в концерн «Volkswagen». Возможно, общая политика компании как раз и рассчитана на успех чешских моделей именно в третьих странах, где и хотели бы покупать новые Audi, но денег явно не хватает. Хитрый ход, учитывая, что когда-то марка «Volkswagen» замыкала когорту престижных авто, соответствуя имени народного автомобиля. Теперь на бронзовый постамент поставили Skoda — «младшего брата» объединенной европейской корпорации.

Внешность второго поколения Fabia теперь отвечает корпоративным принципам марки. Массивная «двухэтажная» решетка радиатора, вертикальное лобовое стекло и большие глаза-фары перекочевали на Fabia от Roomster — новой «неформатной» модели компании. При этом черные передние стойки и «нахлобученная» крыша придали машине свой, неповторимый шарм. «Вторая» Fabia смотрит на мир гораздо «радостнее» более строгой, излишне солидной для класса «В» предшественницы. Конечно, заметно привлекательнее стала и «корма», украшенная кристаллами каплевидных фонарей.

Однако технический прогресс, преобразивший чешские автомобили, опирался на огромный опыт марки, не растерявшей свои традиции в эпоху социализма. Отсюда и свойственное всем европейцам качество сборки авто, соответствующий уровень безопасности и отделки салона и, конечно, предсказуемое поведение на дороге. Новая Fabia прибавила не только в габаритах, но и в других показателях: это и уверенное движение по прямой, что говорит о четком расчете инженеров, и современный дизайн кузова, подтверждающий статус модного авто, отвечающего культурным традициям Запада. Наконец, уравновешенная управляемость, внятное реактивное действие рулевого колеса при малейшем отклонении, да и в поворотах реакции «баранки» оказались ожидаемо быстрыми, но в то же время без излишней остроты. Однако расплатой за хорошую управляемость стала посредственная плавность хода, но подобным «недугом» страдала и предыдущая Skoda Fabia.

Приятное впечатление осталось и от 1,4-литрового двигателя мощностью 85 л.с., хотя его «гольфовский» 105-сильный «собрат» объемом 1,6 л выглядит предпочтительнее. Ровная «раскрутка» мотора до 6000 об/мин коленчатого вала сопровождается негромким жужжанием, а динамики мотора вполне хватает, чтобы не чувствовать себя изгоем в городском транспортном потоке. Правда, средний расход топлива несколько удивил — около 12 литров 95-го бензина на «сотню». По опыту общения с менее объемными «шкодовскими» силовыми агрегатами можно отметить, что с 1,2-литровым мотором Fabia выглядит на дороге гораздо скромнее. Нельзя сказать, что «базовый» моторчик совсем уж слабый, но он разгоняет автомобиль скорее благодаря удачным настройкам механической коробки передач. Кстати, наибольшей популярностью у европейцев пользуется старый добрый дизель 1.9 TDI — теперь к нему добавился 1,4-литровый агрегат.

Новая Fabia стала гораздо безопаснее прежней. Это касается и дополнительных подушек для задних пассажиров, и эффективной работы тормозов. Резюме: отличное замедление с прекрасной обратной связью, хотя и несколько грубоватая работа штатной системы ABS. У водителя Skoda Fabia имеются и электронные «помощники» в виде системы ESP, контролирующие поведение машины в виражах. Во имя безопасности пешеходов и в надежде на пятизвездный рейтинг EuroNCAP капот новой Fabia приподняли на 30 мм и на 14 мм увеличили передний свес.

Как часто случается с продукцией иностранных производителей, некоторые комплектации Skoda Fabia вызывали недоумение у российского потребителя. То же можно наблюдать и с новой моделью. Например, комплектация Sport, как оказалось, никакого отношения к спорту не имеет. Ведь машина оснащается не самым мощным 1,4-литровым мотором, агрегатированным с механической коробкой передач. Зато передние кресла выполнены в лучших традициях спортивных машин — ковшеобразная форма с ярко выраженной боковой поддержкой. Здесь установлен трехспицевый руль и, конечно, легкосплавные колесные диски большего диаметра. Полное ощущение, что перед вами раллийный вариант автомобиля. Вот только на дороге нет соответствующего «драйва» — поведение машины практически стандартное. Тогда при чем здесь приставка Sport?

Однако похоже, что со сбытом новой Skoda Fabia проблем не будет — автомобиль, безусловно, получился интересным и, в общем-то, полностью соответствует тем деньгам, которые за него просит производитель.

© МКмобиль

04.06.2007

Полная версия этой статьи с фотографиями доступна
на сайте http://www.mk.ru

Подробная информация в Автокаталоге

  Skoda Fabia

Прочитано: 4049 раз



Другие статьи


Золотой цыпленок

CarClub.ru 08.12.2007

Городской германизм

Журнал «МОТОР» Июль 2007

Поколение NEXT

АвтоИзвестия #10-2008

Свобода выбора

МКмобиль 15.10.2007

На вкус и цвет

Газета.Ru 27.09.2007

Веселая мина при серьезной игре

Купи Авто #14-2007

Fabia № 2 или Секрет лояльности клиентов

АвтоИзвестия #17-2007

КлаустроFabia

Колеса Октябрь 2007

Путевка в новую жизнь

5Колесо Апрель 2007

Красота и функциональность

CarExpert.ru 09.03.2015



Автомобили мира


Audi
BMW
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
FIAT
Ford
Honda
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
KIA
Lada
Land Rover
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
SAAB
Renault
SEAT
Skoda
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

Rambler's Top100 Автомобили Skoda

© 2007-2017 Skoda-Expert.ru
Разработка: Интернет-студия ОРИЕНС
Продажа автомобилей  |  Туризм  |  Дайвинг  |  Каталог сайтов